Queste riflessioni le facevo con Amalia ad alta voce, in italiano, quando si avvicina....siiii, proprio lui, un signore in divisa del CARRIS (l'Azienda dei Trasporti) che si rivolge a noi in portoghese. Mi dico " Ecco fatta la frittata", mi accingo a cospargermi il capo di cenere e a implorare la clemenza della corte, quando, con non poca difficoltà, lui, che ci aveva visti sin dalla nostra salita sul tram, dice di aver capito che siamo italiani, dice che lui è un "chef" dei trasporti e che noi dobbiamo stare attenti ai borsaioli che su quella linea, il 15, sono una piaga, mima come dobbiamo tenerci strette borse e quantaltro e non si sogna di chiederci del biglietto. Beh, se questo non è trattar bene...

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P.S. Alcune ore più tardi mentre, sulla via del ritorno in barca,attraversiamo una strada, un'auto si ferma per farci passare, al volante indovinate chi c'è, ma sì, ancora lui, il nostro angelo controllore che si sbraccia in cenni di saluto, Lisbona è proprio piccola e i portoghesi sono veramente cortesi e simpatici.

 

Da La Coruna
Cambi di programma: Giugno 04, 2004

Siamo a La Coruna con la barca a terra ma non è niente di grave. Avevamo lasciato Camarinas per Falmouth sfruttando una finestra di vento favorevole; ma invece di arrivare in Albione siamo in terra spagnola e ci resteremo ancora qualche giorno, in attesa di ultimare le riparazioni. Com'è andata? Dobbiamo tornare indietro di due settimane circa; eravamo a Lisbona e avevo dovuto intervenire sull'alternatore che aveva dei problemi. I guai dell'alternatore li avevo risolti ma, nella stessa occasione, avevo notato che il suo supporto mostrava alcuni segni di usura non gravi(almeno così sembrava), avevo deciso di non intervenire subito ma di rimandare a dopo la sistemazione del problema. Veniamo ora alla partenza per Falmouth. Siamo partiti verso le dieci del mattino, dopo aver impiegato qualche tempo per rilevare gli errori della bussola di rotta sfruttando le mede di ingresso della ria di Camarinas.
Durante tutta la giornata siamo andati bene, avevamo percorso una cinquantina di miglia sfruttando anche il motore, visto che il vento era scarsissimo; la giornata era molto bella e ci eravamo ormai immersi nell'atmosfera della traversata; io avevo in mente solo due cose, seguire con attenzione lo sviluppo della situazione meteorologica e preparare l'atterraggio a Falmouth e a Brest; quest'ultimo porto poteva diventare
importante nel caso che si fosse materializzata una

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